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第二百八十三章 试图拆分

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  毕竟荷兰是当地的地主,东印度群岛的各种物资,比如香料,矿产运往本土,通过巽他海峡周转比马六甲海峡便利的多。

而东非崛起以后,情况进一步发生变化,随着东非工业和对外贸易的发展,以及东非南洋地区殖民地的扩大,这都使得东非对巽他海峡的重视不断增加。

弗里尔接着说道:“首相阁下看一看地图就能发现,巽他海峡是我们东非和南洋以及远东,甚至北太平洋地区最便捷的海上贸易通道。”

“我国东部沿海的大多数城市,尤其是南方港口,从沿海出发,经过巽他海峡都比马六甲海峡便利。”

“而当前之所以我国商船更多选择马六甲海峡,是因为马六甲海峡更加稳定,基建更加完善,水文条件更加清晰全面,服务业更加发达,以及历史惯性等等因素。”

“所以开发巽他海峡是一个漫长且精细化的过程,如果由我们两国同心协力,那巽他海峡航线的繁荣程度至少能再上一个台阶,这对帝国和荷兰都是有利的。”

凯波尔首相对弗里尔画的大饼确实颇为心动,毕竟掌握一条世界级航路的重要性不言而喻。

而巽他海峡航线如果发展起来,那最大的受益者明显就是荷兰所掌握的巽他海峡两岸。

以前巽他海峡发展不起来,正是因为地理位置不佳,导致大多数船只选择马六甲海峡通行。

但是东非崛起后,将极大改变这种情况,东非的出现,也就意味着整合了小半个非洲面积的东非完全有能力凭借一己之力,将巽他海峡的繁荣度支撑起来。

前世之所以没有这个条件,那是因为前世非洲各个国家支离破碎,而且从殖民时代开始就一直是欧洲的附庸,经济上和欧洲联系更加密切。

而东非作为一个帝国主义国家,有着决定自身国策和命运的实力,不需要依赖欧洲而生存。

这使得东非完全有能力和信心,和远东地区进行自主的贸易活动,加上东非本国经济主体侧重于南半球,巽他海峡的重要性更加凸显。

所以凯波尔首相丝毫不怀疑弗里尔描绘蓝图的真实性,

他说道:“弗里尔阁下,也就是说贵国有意开发巽他海峡航线,从而打通第二条对东方贸易路线,从而选择我们荷兰作为合作对象?”

弗里尔说道:“这是自然,毕竟没有人想要绕路,那样会造成时间和成本上的浪费,而巽他海峡的开发,就是节省东非和东方贸易路程的捷径。”

“我们东非地大物


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