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第一百二十章 姆万扎船厂

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一听就知道之前是华人。

罗布·李之前在威尼斯船厂随着德意志工人实习,后来就一起被调往汉堡工作。

作为少有在船厂工作的华人学生,被选中前往东非指导船厂建设工作。

罗布·李虽然只有一年多的工作经验,可威尼斯和汉堡的造船厂,都是造远洋大船的,而罗布·李学习的也是远洋大船的建造经验。

所以前往东非指导姆万扎船厂工作,也算杀鸡用牛刀了。

数百名工人在罗布·李和德意志技术人员的指导下,平整沿岸的土地,砍伐树木,清理碎石。

这次来的不止罗布·李自己,还有一个德意志技术人员,但是这次他只是负责前几个月的工作,后续还是要回到德意志去。

这位德意志技术人员能来东非,都已经是看在大量报酬的份上,冒险一搏罢了,作为一名老船工,本身经济在德意志条件就不差,比普通人强许多。

所以只是打算挣一波快钱就闪人,毕竟东非的条件太清苦,连个娱乐场所都没有,加上其对非洲的认知(普鲁士义务教育包括地理),自然不打算常住。

很快,在两人的指挥下半岛南侧就被工人清理出了一大片空地,四周规划好了建筑和道路的预留用地。

为了船厂早日投产,罗布·李决定陆地和水里同时开工,一边搭建船厂的陆上厂房和道路,一边依托水体,修筑船坞。

大湖流域,降水充沛,森林比较密集,有取之不尽的木材。

姆万扎政府组织民众伐木,为船厂建设工作提供原材料支持。

这些树木,都是生长多年的优质材料,而土著生产力落后,对这些树木没有能力大规模开发,这就便宜了东非殖民地。

船厂的设计规模不算很大,而且技术要求也不是太高,取材大多还是本地的木材来做船体。

虽然是非洲地区的船厂,可生产设备还是要从欧洲进口,虽然因为地理位置的原因,从欧洲进口的生产设备不太好运输,但影响不大。

除了生产设备,还有部分零部件,包括船钉,船漆……都需要进口。

虽然姆万扎船厂规模不大,放在欧洲根本不够看,但姆万扎船厂未来也将被历史记上一笔,那就是会率先用上柏林能源动力公司生产的发动机和特制的螺旋桨。

目前柏林能源动力公司许多科技都被储存下来,没有在欧洲应用,而东非就完全不用担心了,这里是恩斯特的地盘,也不怕泄密。

这种船


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