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268-269章:反击!(4000字)

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气太差了!

想到此处,他闭目养神地躺在了椅子上,回想着这一切。

他觉得一切都梦幻。

强大的大中汽车,怎么就玩到了这一步呢?

大中现在推出的电动车产品ID.2售价16.28-19.28万元,现阶段还有着3.7-4.3万元的优惠,实际上,它的入门价格已经到了13.59万元。

但是现在欧洲的价格是多少呢?

它的价格起码是欧洲市场的一半!

而且。

现在德意志生产的不光新能源汽车价格比华国的高,就连油车价格都比华国高。

德意志一辆非常普通的高尔夫的价格,快到华国的一点五倍了。

这也让欧洲消费者心里十分不爽。

此情此景,在高瓴还没介入汽车制造的几年前,华国的汽车价格,甚至比美丽国的还贵!

以宝码X7为例,其在国外的价格可能仅为50多万元,但到了国内的4S店,价格却近乎翻倍,近百万的价格让人咋舌。

不不仅仅是宝码X7,基本上2万美丽元以上(不限排量)的车,美丽国都比华国便宜。

这就不得了了!

华国人本来收入就不高,而普通的汽车(2万美丽元以上)还比美丽国这种普通超市售货员的工资都有2000美丽元一个月的地方还贵,简直就是欺负你华国没有核心的汽车工业。

但是现在直接反过来了。

华国汽车居然只有欧洲的二分之一!

而且看这架势,价格还在不断地降低。

这降低,是要降低到大家都不赚钱的程度。

“这群狗娘养的。”冯思翰不知不觉地爆了一口粗话出来。

华国人这样玩儿,是建立在华国汽车产业链逐渐完善的前提之下的。

这就意味着,他们现在整体的销量越大,整体成本就越低。

并且更为恐怖的是,华国人加班居然都不用给加班费!

一个人甚至可以当1.5个人,甚至是2个人来使用。

再加上他们工资还很低。

这让产业链大部分集中在欧洲的大中怎么竞争?

放弃欧洲的供应链,主动拥抱华国产业链,大中变成一个纯贴牌生产公司?

这动作只要他说出来,不用其他人,大中那些利益结构复杂的产权控制人们,一定会撕烂他的嘴巴,然后让他乖乖滚回德意志去。


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