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260-261章:卧槽,这销售任务!(6000字)

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知道,高瓴这家公司,在汽车工业化这条道路上,已经走到了一个核心的关键点。

那就是:用国外大牌汽车品牌的擅长点,直接打败国外大牌汽车!

你不是供应链成熟吗?

我特么的自建的供应链,抛出一些郑智相关因素,什么LGBTQ以外的东西,成本依然可以比你低。

你不是品牌成熟度高吗?

高瓴这个品牌,已经在华国市场上,支持起一款中高端的车型了,而且是销量不错的中高端的车型,就算是没有大中,凤天那些燃油车大基数的铁粉们,汽车销量依然不会差。

你不是客群技术多吗?

我的客群技术也不少,而且高瓴科技现在的复购率可不低,这样一群年轻人,尤其是买P系列和Mate系列的核心客户群,将是购买高瓴车辆新研发车型的核心增长点。

你不是渠道布局广,而且布局深度深吗?

高瓴科技和高瓴车辆双重布局下,现在高瓴的门店甚至可以开到县级,下沉的深度相比较单纯的汽车4S店都更要深。

像大中的4S店铺可以开到地级市,甚至是像江因这样的发达县级市,但是肯定没有下沉到普通县级的普通商店。

高瓴现在甚至可以让大部分的县级渠道商,一个县城设置一个商城小型汽车展厅(只放2-3台核心消费产品)。

这些优势都并不是一朝一夕积累下来的,更是年复一年的结果。

现在想想,这款车的销量,真的很受人期待啊!

要知道,在相当长的一段时间里头,A级别车和B级别车,虽然华国汽车也参与了进去。

但是TOP10,都是专属于‘发达汽车工业国家’的。

大中,凤天,本天,日铲,伏特等等汽车工业强国,从轮胎到发动机,哪个品牌不是国外的,如此绵长的产业链,全部被德意志,岛国,美丽国等有数的三四个国家给独吞。

这也让汽车工业成为了少数几个工业大国的专利。

哪怕是老毛子,大腐国等老牌强国都玩不起汽车工业。

老毛子的伏特加牌汽车,已经是行将就木,而大腐国的MG品牌,现在已经是归魔都汽车所有。

完全可以说,现在世界汽车行业,根本就没有新的竞争对手出来可以和老牌汽车强国比的。

现在,高瓴要用这款新产品,直接挑战这些汽车帝国的主导者地位,就算是在一旁的王凤英想到此处,都不由得心情摇


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