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26-28章:新车研发,居然是款B级车!(共三章)

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这真的是高怀钧的大手笔!

“简直就是叹为观止!”在一旁的高峰不禁再次发出这样的一声感叹。

徒然间。

他刚才太在乎似乎反应了过来,这辆车,似乎和普通的汽车,完全不一样。

这辆车,在高怀钧的设计草图上,似乎不是把它当做一辆燃油车来打造的!

“采购一个涡轮增压发动机,然后用这个涡轮增压发动机作为增程器,连接电池,再通过核心电池组,通过控制器输送电流到电机中,最后再通过电机,用电流驱动四个轮胎,进行动力驱动。。。”

这是一张汽车里面的简要结构图,详细记录了这种结构的工作原理。

从热力学角度来进行分析。

相比较普通的燃油车,增程汽车会通过汽油燃烧化学能转化为机械能,再转化为电能,电能再转化为机械能驱动车辆。

而普通的燃油车,则直接汽油燃烧化学能转化为机械能驱动车辆。

如果考虑到经典的热力学卡诺循环模型,增程车热效率肯定低于燃油车,相同路程相同车重油耗大于燃油车。

“不理解,我不理解为什么要这样做!这不是。。。”在一旁的动力工程师,张招弟喃喃自语欲言又止道。

“你是说,脱开裤子放屁,多此一举?你太小看高总了!喏,伱看这里!”说着,高峰手指指向了另外一个图纸。

这是高怀钧憋了好几天,才隐隐约约憋出来的增程式发动机的核心原理,不过也只是方向而已,很多细节,需要下面的人去执行。

不过,有方向就足够了!

有一定的方向,就像大海中的灯塔一般,可以减少研发工作中,至少90%以上的工作量!

增程式相比较普通的内燃机而言。

增程式的原理在于其内燃机用于发电,由于与驱动车前进无关,内燃机可以始终工作在最高效率范围。

而燃油车需要提供不同场景需要的牵引力和扭矩,导致发动机工作效率不高,而且需要经过传动装置再损耗一些。

这就导致了,增程式汽车,相比较普通的燃油汽车,虽然多了一道转换手续,但是由于其内燃机可以始终工作在最高效率范围,综合下来,燃油的效率,还是非常高!

这也是,在09年,这个充电技术和电池技术,都不发达的年代,发展混动汽车的最好方法!

增程式汽车,这绝对不是在09年,凤天和其他车企搞


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