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1.938 平民女神

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力、前置盘式刹车、玻璃纤维车顶,还有最值得膜拜的高压式气液联动悬挂。该车的四个车轮带有独立的悬挂系统,依靠内部高压球体结构对行驶中的车辆‘找平’。无论四个车轮怎样剧烈的颠簸,该系统都能让车内乘客如履平地。而且这套系统,可以让车辆在缺少一个轮子的情况下,依然可以正常行驶。

另外在车身设计上雪铁龙也有诸多远见。雪铁龙DS是世界上第一款采用流线型车身设计的量产车型,设计师从低落的水滴中吸取了灵感。并且采用了悬浮式车顶设计,首创分体式车身结构,把车体外观分成多个部分,每个部分都可以单独更换和维修。该车的发动机采用前置设计,但是被安装在前轴之后,理论上应该算是中置发动机前驱车型,大大提高了车辆的操控性能。后续改款更是采用了电动雨刷、单幅式方向盘、半嵌入式车轮、无边框车门,在1967年DS系列车型还首创采用了随动转向大灯,当司机转动方向盘时,内侧车灯可同步转动,最大转角可达80度。以上这些即便是现代车型,甚至是高级车上才有的配置,早在上世纪70年代前就被雪铁龙设计并制造了出来。”

“所以,这台是超越世代的雪铁龙DS19?”吴尘笑着打趣。喂,艾伊,关注的重点不应该是后座上沉睡不醒的女乘客吗?

“尽管DS如此出色,但其高昂的价格还是削弱了普通大众的消费倾向,特别是当时地球上大多数国家正试图从二战的阴影中艰难恢复。于是1957年雪铁龙贴心的推出了平价版——ID19。ID有着同DS相同的外形,但使用了更多传统的机械部分来降低成本:取消了转向助力设置,使用传统的动力传输方式与离合器,高级DS使用手动与自动相结合的设置……”说着管家艾伊贴心的为吴尘打开车门:“所以我的主人,这是一台雪铁龙ID19。我称她:‘平民女神’。”

说完长长的一大段,笑着将目光投向后座沉睡不醒的女乘客的管家艾伊,显然是一语双关。



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