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548 四大赛道 (第三章)

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所以它在美国还有一个别称,那就是“高速碗”。

2000年随着F1大奖赛重返美国,椭圆形赛道明显不能达到F1赛事要求。于是在椭圆赛道里面,还套了一个标准的F1赛道,修建了一部分弯道。

不过F1赛道,依然共享了半边椭圆形赛道,所以在这里,有超长超快的弧形高速弯。

速度并不是印第安纳波利斯赛道的绝对,真正让人对它所迷醉的地方,是在于赛道的危险性。跟其他赛道都会留有充足的缓冲区以及轮胎之类的弹性防护墙不同。

印第安纳波利斯赛道很多路段直接没有缓冲区,而且防护墙也是简单粗暴的水泥墙,特别是椭圆赛道上的高速弯,对于赛车以及车手,都有致命的危险性,这些弯道也被人称之为“死亡之弯”。

而且高达23秒的全油门路段,让赛车尾速超过了320km/h,仅次于有下坡加速的A1赛道,可能还超过了以速度闻名的蒙扎赛道。

但恰恰就是因为这种危险的布局,以及跟死神相伴的场景,让很多车迷感到兴奋跟狂热,也很符合美洲印地500赛事的狂野刺激。

这种刺激感觉,导致更多美国车迷选择来印第安纳波利斯赛道观战,并且让印地500赛事,成为了世界上最大的“单日体育比赛”,赛场可容纳观众数量,高达惊人的40万人!

不过哪怕就是容纳人数如此夸张,印地500决赛日的门票依然比较紧张,从这点也不难看出,美国不愧是汽车王国,对于汽车赛事确实比较热爱。

查理直接把车开到了维修站门口,P房基本已经搭建完毕,现在更多是后期的布线跟扫尾工作。只是旁边的车库里面,两台赛车还处于一种雏形状态,很多零件都没有装上去。

科塞尔正站在车库里面,跟技术总监奥雷正在讨论着什么,听到背后有车声传来,于是回头一看,刚好发现张一飞推开车门下来。

“HI,科塞尔,是不是很想念我!”

张一飞满脸笑容的跟科塞尔开着玩笑,怎么说上一站也拿到分站冠军了,德国老头应该兴奋点、喜悦点!

当然,结果还是很显然的,科塞尔依然是那副不苟言笑的表情,看了张一飞一眼之后,继续转身面向组装的赛车。相反技术总监奥雷,还朝着张一飞摆了摆手打招呼。

对于科塞尔这个态度,张一飞显然已经很习惯了,他直接走到了科塞尔的身边,没有把之前的冷漠回应给当回事,而是说起了正事。

“科塞尔,


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