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196 车队邀约

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后面,让己方一号车手拉大车距优势等等。

还要做到该让位置的时候毫不含糊,甘心成为绿叶选手。

可以说这种情况下,二号车手就是最可靠的伙伴,展现了一个车队应该有的团队性。

但问题是,能成为f1车手,无一不是地球上最为顶尖的佼佼者。

心高气傲是每个f1车手都隐藏的性格,强者怎么会心甘情愿的做一个臣服者

所以那些实力强悍,觉得自己不输于一号车手的二号车手,就开始搞事情。完全没有当僚机的觉悟,在赛道上面尽情的展现自己实力,去挑战一号车手的位置。

毕竟老子凭本事跑的快,为什么要给你当小弟

而且一号车手的位置只有一个,二号车手想要出头,要么就转会去其他车队,要么就顶替一号车手的位置,没有其他选择。

所以f1赛道上,不单单能看到不同车队的你追我赶,还能看到同队车手之间的疯狂竞争。

前一刻还是并肩作战的队友,很可能后一刻,就成为最为可怕的竞争对手。

但无论一二号车手怎么竞争,他们都是正式车手有上场的机会,实在出现什么意外,还有第三车手去替补。

只有一些没钱的小车队,才会第三车手跟试车手是一个人,否则试车手压根就没有上场的机会。

这可比球队板凳球员惨多了,甚至连饮水机守护神都不如,好歹这些在垃圾时间,还能上去摸下球。

如果是f1车手的试车手,张一飞还会考虑一下,怎么说也算是进入f1了,完成了传说中的“三级跳”。

但f3000的试车手合同,张一飞真有点看不上,他觉得自己可以凭实力争取一个正式车手合同。

“科塞尔,你怎么看”张一飞朝科塞尔问了一句。

“你不用考虑我的意见,把这当作是一场商业谈判,觉得对于自己有利就签约,没有利益就拒绝。”

科塞尔依然还是火爆风格,把话说的直白无比。

但这个时候,科塞尔突然补充了一句:“不过我更欣赏那些喜欢挑战的车手。”



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