没有多少能行走的道路。
在旷野上行驶一段，就要撞上低些的高压线，就要撞到树林、河流、村庄、丘陵。
高速公路大多高于地面，宽度又不够，这车也只会笔直的撞上去。
第一辆车的车头控制室里，顾生站在这里紧盯地图和仪表，注视着停车数据。
这么大就无疑很重的车，在逆风的时候，停车需要二十里以上。
在顺风的时候，风推着滑动起来的车，停车需要五十里以上。
六辆清障车难得的并排在一条线上，不断的举起车头风力灌注锤，用力捶打地面，避免地面出现塌方式的雪陷落坑。
长10里，宽6里的六辆车，以这种方式推出一段平整又安全的地面。
只要清障车能行走的地面，不会卡住它1.5米高的底盘，就不会卡住同样底高的救援车。
六辆车没必要再举起风力灌注锤，不断的砸地面不过是出于谨慎。
体积相对小巧的清障车存在的意义，不是梁的梦想，也不是女士号，它的第一意义就是每天探路在前，保证救援车不出现地面导致的意外损伤。
清障车损坏，不影响救援车上路，一旦救援车损伤，车里的人、物资就受影响。
一辆救援车损伤，人和物资可以转移到其它车里，两辆、三辆救援车也损坏，其它车装不下。
紧随而来的救援车在正常情况下，按顺风距离保持，和清障车约五十里左右。
在电脑里，车速数据一点一点减少下来。
最后在能看见冰冻雪枝的视野里，前后笔直一排的六辆救援车缓缓停下。
光长度铺开几百里。
明天见。
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