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第253章:姐姐,你觉得史密斯怎么样?

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涂装最帅的飞剑车队,则再也没能出现,直接破产。

事实上,破产或者倒闭,在F1当中太常见了。

几乎每隔几年,就会有一只F1车队破产或者被转手。

年年如此,F1车队背后的老板,更换的比任何商业运动俱乐部都要频繁。

&的商业比赛的投入和产出比太低了。

收入最高的法拉利车队,它去年一整年的营收是2.3亿美元。

但车队的支出,算上引擎消耗的话,差不多在1.8亿美元左右。

归母利润不超过三千万美元。

这还没算上研发费用。

要是把法拉利的研发费用平摊下去,就连法拉利车队也是每年亏损。

这也就法拉利它本身就是做跑车的。

投在F1赛车身上的研究,研究出来的新技术,很多时候都可以用在普通的法拉利跑车身上。

相当于一笔研发费用,用在两个项目上。

这样才没有亏本。

&里面其他拥有自己跑车品牌的车队,基本也是如此。

一边借助F1的名气和热度,增强自己跑车的品牌。

又通过研发F1的一些技术,下放到自己的普通跑车身上。

良性循环,才让车队和公司可以同时维持。

这也是为何F1排名前列的那些车队,几乎全都是汽车公司拥有的原因了。

法拉利车队,已经是最成功的F1车队了,都这个卵样。

那些排名垫底的车队,很多时候连成本都收不回来。

普罗斯特和飞剑车队就是因此倒闭。

这也就意味着,除了车企之外。

其他外来者,其实是很难在F1获利的。

这也是为什么F1方程式赛车,会越办越差的原因。

以至于最后,向来很高傲的FIA都放下身段。

在未来,主动拥抱被赛车党最看不起的电动汽车,主动搞了FE电动方程式赛车。

那是因为到了那个时候,全球的汽车界都已经向电动新能源转向了。

&不想死,它很果断的主动拥抱了新能源。

就是这

个举动,在当时伤了不知道多少传统赛车迷的心。

抱着小劳拉的肩膀,亚伯对她说:

「车队的冠名权给了米高梅和特斯拉。这两家公司,后续会出钱作为车队的经费。」


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