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第767章 蓝天的王者(第二更,求订阅)

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了发动机的性能,但是却以最大限度地减少整体直径。它的直径仅仅只有1100毫米,也就是比大名鼎鼎的斯贝发动机多了10毫米。

虽然它的重量为2061公斤,但随着新型号推力增加,其推重比甚至将达到了5。

(WP100发动机)

不仅如此,康威发动机还是第一个在大修之间运行时间长达 10000小时的商用航空发动机。

对于这款发动机,李毅安可谓是充满期待的,虽然它不一定能用于战斗机,但是凭借着这款式极其出色的航空发动机,南洋已经敲开了涡轮风扇式发动机的大门。接下来,所需要的就是沿着这条路走下去就可以了。

“当然了,它并不一定适合战斗机使用,我们可以研制一款新型的涡扇发动机,有了新型的发动机,自然可以进一步提高飞机的整体性能。”

新型的发动机是什么发动机?

可以是一款与“斯贝”发动机类似的涡扇发动机,不仅可以在应用于军用,而且还可以应用在民用客机上,当然,它的推力可以更强大。

这样一来,在未来的几年之中,得益于性能优良的发动机,南洋完全可以在二代战斗机上,处于遥遥领先的位置。

至少在发动机上!

毕竟,涡轮风扇式发动机才是未来。

而且它并不仅仅只局限于航空,还能够应用于军舰,要知道在另一个世界,甚至就连同航空母舰上都用起了舰用燃气轮机,而舰用燃气轮机正是以涡扇发动机改进而成。

所以,对于南洋来说,未来的重点,就是紧紧的抓住在涡轮风扇发动机上的领先优势,在各国还没有意识到它才是真正的未来之前,充分发展这一领域,从而保证南洋在航空发动机技术上的领先优势。

这个领先优势,势必将有助于南洋航空业的发展。

“用涡扇发动机?它的推重比似乎并不怎么友好。”

邹同杰提醒道。

这倒是事实,现在WP100的推重只有不到4,而涡喷发动机却可以做达到6-7,现在涡喷发动机才是各国发展的重点,至于发展涡扇发动机,完全是因为它相对友好耗油量,让各国民间航空公司优先选择它作为客机的动力,正是民间需求的刺激下,涡扇发动机技术才得到进一步发展,而,这也是为什么直到70年代,涡扇发动机才在战斗机上得以应用的原因。

本质上就是性能不够优良,就像南洋虽然在罗罗的技术授权下以“康威发动机”


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