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第578章 神车的诞生(第四更,求订阅)

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问道。

“测试的结果怎么样?”

“目前还要进行路测,但是初步测试很成功,应该没有什么问题,毕竟,它基础采用的甲壳虫的框架,只不过更加小巧了,但是速度也增加了不少。”

你们保时捷父子真是一个甲壳虫吃到老啊,看着经过自己修改后的汽车,现在李毅安反倒不怎么在意它的外型了,不是说只有大众才有甲壳虫啊。

其实它现在看起来和甲壳虫压根儿就没有一点相似的地方,除了后置的发动机之外,其说像是甲壳虫,倒不如说外形更像是后世的的新能源车。至少模样瞧着有那么几分相似。

“它的价格呢?”

相比于其它,李毅安反倒更在意价格,甚至他一点都不在意这辆汽车能不能出口,关键的问题是价格,毕竟,作为普及型汽车来说,人们对价格是非常敏感的, 500元,是他所能接受的极限了,至少在未来的五年里,是普通民众所能接受的极限。

“499元!”

保时捷给出了一个数字。显然这个价格几乎是顶着李毅安的所能接受的最高价位。

“因为它的尺寸规格较小,所以相比甲壳虫使用的生产原料更少,原料成本上要低很多,这进一步降低生产成本,根据计算,在生产线投入生产后,我们可以把出厂价控制在499元左右,上下浮动不会超过5%。”

看似简单的回答,其实背后却是上百名工程师一年的努力,为了降低成本他们可谓是费尽了心思,甚至就连同钢板也选择更薄的钢板,虽然钢板减薄了,但是得益于冶金技术的进步,改用新型钢材之后性能并没有任何降低,甚至还在一定程度上。

其实在过去的几年中,得益于福田汽车以及 BMW和阿尔法.罗密欧的汽车生产,东海钢铁已经可以提供全部的汽车用钢,甚至还在金属试验室成立一个结构钢科研小组,将汽车用的主要钢材技术进行研究分析,比如齿轮钢、各种轴类用钢等。然后再进行试制,再拿到几家汽公司进行试验。

在德裔工程师的指导下,经过反复多次试验和试制,一点点的实现了国内的生产供应,汽车车身用冷轧薄钢板由早期的外国进口,到东海钢铁的冷轧车间提供,汽车用钢国内自给率提高到 98%,基本实现汽车用钢的国内自给。

而在这个过程中,东海钢铁公司还开发出了多款新型汽车用钢,其中就包括硬度更高的汽车用薄板。这为汽车的减重打下了良好的基础。

听着保时捷的介绍,李毅安


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