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第436章 保时捷,那是国民车(第二更,求订阅)

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40美元,对于南洋来说,仍然太高了一些,我的目标是400美元,差不多就是初代“甲壳虫”的水平,甚至还可以更低一些!在很多时候价格才是王道,尤其是在很多南洋工人的年收入,也就只有不到400元,在这种情况下,我们的汽车价格,应该控制在年收入以内——即一年的收入,足以买以一辆汽车。”

看着面前的这位畅谈着“国民汽车”的总统,费迪南德·保时捷有那么一瞬间,甚至产生了一种错觉,似乎他又一次回到了总理府,回到了十几年前的那天,和那位奥地利下士一起畅谈着“所有德国人的汽车”。

其实在这一点上,李毅安和那位下士是有共通之处的,两个人都希望通过汽车来改变国人的生活,虽然目的都不太相同。

真正的“国民汽车”是什么?

当然是与普通人的收入息息相关,那怕是按照规划,两年后,也就是第一辆普及型轿车下线时,南洋职工的平均收入将会超过600元,但是汽车的售价最好控制了400元以内,只需要几个月的收入就可以购买一辆汽车。只有如此,才能够实现汽车在南洋的普及,进而带动一系列的消费,也就是以汽车为核心的“消费升级”。

顿了顿,李毅安指着草图强调道。

“所以,我希望你们能够在成本上多考虑一些,不过,甲壳虫的优点也可以保留一些——比如甲壳虫的风冷四冲程发动机,就是一款非常好的发动机,完全可以直接拿过来使用。”

这台发动机之经典自然不用多说,在这个很多国民车还有很多用二冲程的年代,风冷四冲程已经走在了时代的前列,甲壳虫搭载的这台发动机虽然看来结构过于简单,更谈不上什么参数,但在这台发动机是正经可以上高速的,绝对是这个时代最优秀小功率发动机。

“先生,我们会尽可能的尝试一下。”

在父亲还沉思着的时候,菲力.保时捷则在一旁说道。

“我相信通过引进美国的自动化生产线,是完全有可能实现这一目标的。”

相比于父亲,曾经到美国考察过的菲力,清楚应该通过什么方式来降低生产成本。

那就是引进自动化生产线,通过大规模生产来降低企业生产成本。

“对,新的生产制造技术,以及新的制造工艺,甚至就是新材料的使用,都可以在一定程度上降低成本。”

在接下来的时间里,李毅安和保时捷父子在那里继续讨论着关于“国民汽车”的设计,他们就这样一点点的在草


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