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第八百五十六章 荒唐的事故!

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激烈,如果因为这起事故导致船东不要这条船了,损失该有多大,搞不好真会破产的。

就算德国船东愿意接收这条事故船,也不是原来的那个价。

而且撞船的影响不只是这条船能不能交付,也会直接影响到今年能不能再拿到外国船东的订单!

毕竟你试航都能出事,谁敢再让你帮着造船。

没订单,船厂拿什么给那么多职工发工资,拿什么还银行贷款?

对汉武长江客运公司而言,这起事故同样关系着企业的生死存亡,如果要负全责或主要责任,就要赔偿船厂的损失。本就亏损严重,哪有钱赔偿。

同时还要考虑到政策风向,上级早就不看好长江客运,只是因为摊子太大,干部职工太多,一时间不知道怎么处理。

你自个儿不争气,在这个节骨眼发生撞船事故,并且造成了人员伤亡,让领导们无法向上级交代,很难说领导们会不会在一怒之下让客轮全部停航。

长航公安局看似“第三方”,但事实上与几大长江客运公司是共生共存的关系,几大长江客运公司如果破产倒闭,那么多长航公安干警一样要跟着下岗。

也就是说长航公安跟长江客运公司是一家,跟金陵造船厂没什么关系,长航公安在这件事上的立场可想而知。

就在韩渝越想越不是滋味儿的时候,张均彦低声问:“调查的怎么样,‘阿托哈’号到底有没有责任?”

“有责任,而且责任不小。”

“说具体点。”

“首先,‘阿托哈’号跟‘江汉21’轮一样违章冒雾航行。他们出海试完航返回至征仪油轮锚地时能见度只有100米,却没引起高度重视,依然冒雾航行,甚至没按规定鸣放声号。”

韩渝顿了顿,接着道:“其次,他们的航路选择错误,没按《长江下游分道通航规则》规定的横驶区内横越长江。在征仪红浮弯曲河段提前过江,占用了下行船舶的航路。直接导致两条船在一个通航分道里相向而行。”

张均彦紧盯着韩渝问:“他们违反交通规则,过马路不走人行横道?”

“差不多。”

“这么说他们在航路选择错误这一点上,跟江汉21轮没听交管指挥擅自过桥打了个平手。”

“用冯局的话说一个巴掌拍不响,他们两家的这两个重大违章与事故发生有着很强的因果关系。”

长航公安局领导正等消息呢。

张均彦追问道:“还有吗?”


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