记录证明:当天,有3条船在东海普东卸货,一条船在东海松江,另外4条船在湖洲码头装货,根本不在无江境内!”
韩渝接过话茬,冷冷地说:“李局,如果你需要,我回头请蒋经理把这些材料复印一份给你带回去。”
“谢谢韩书记。”
“蒋经理,有没有需要补充的?”
“有,罚单都是无江海事自己先做好的,我们的船员说只去一个人送钱。有时甚至连罚单上的船主签名,都是无江海事让人代签的。”
“好,沉局,你们长州那边呢?”
“李局,韩书记,我让人简单统计了下,我们长州两年之前至少有一百多条个体船跑兴湖申线,由于之前的吴江地方港监和现在的无江地方海事罚的太狠,现在只有六条船在跑。”
沉局长看看笔记本,接着道:“我让我们长州地方海事处的同志联系过船主,船主们反映了一大堆问题,他们把这两年在无江收到的罚单都送到我们局里了,加起来能装一编织袋!
他们遇到问题跟陵海航运公司遇到的问题差不多,不管有没有超载都要交超载罚款,甚至要通过黄牛找人送礼。船民跑船容易吗?
他们四海为家,一年才能赚几个钱,可每条船一年要交给无江地方海事的罚款就上万,想想就让人痛心!”
都说打人不打脸,这是被啪啪啪扇耳光!
李副局长老脸通红,犹豫了一下说:“各位领导,我们的工作确实没做好,之所以出现这种情况,有主观因素也有客观因素。”
“什么客观因素?”韩渝低声问。
“我们无江地方海事处辖区内的兴湖申线、京杭运河和苏申外港线的船舶流量,这几年每年都超过100万艘,货运量近两亿吨。与如此繁重的水上管理职能相对应的是地方海事机构人力、财力捉襟见肘。”
李副局长深吸口气,苦着脸道:“我们地方海事处的人员编制从1987年到现在都没变过,所以只能大量雇用协管人员,由于协管人员素质较差,在执法过程中往往会把罚款权限用足、用过。”
韩渝追问道:“只是把罚款权限用足、用过?”
“嗯,我回去之后就整改,保证尽快给各位领导一个满意的答复。”
“李局,我认为你们不只是把罚款权限用足、用过那么简单。”
韩渝翻开笔记本看了看,板着脸道:“我刚才说打算去姑州向陈副市长反映问题,真不是吓唬你们。为此,我做过一番功课。
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