这个省不批,那个省批。
不但船舶的各项标准不一,甚至连执法尺度都不一。
同样的水上违章行为,交通部港监这么处罚,地方港监那么处罚,怎叫一个乱字。
江政委见怪不怪,摇头笑道:“这不是我们操心的事,让汤局他们头疼去。”
“这倒是,不在其位不谋其政。”
“对了,部局指定我们分局管辖的事,要不要通知老蒋。”
“通知一下吧,不过我估计他们早知道了。”
调查本就是港监局主导的,港监局早在几天前就上报过交通部,严打工作队更是已经给港监局打了好几天工。
江政委点点头,没再说什么。
……
与此同时,朱大姐正坐在局长办公室里,跟汤局一起等消息。
昨天下午四点,白龙港派出所长刘新民和陵海公安局刑侦四中队长方志强等人,通过寻呼机号码、银行账号以及给西广两家船务公司回电话的号码,在大仓公安局协助下,初步锁定了“张老板”的身份。
不调查不知道,一调查大吃一惊。
虽然基本确定局里没出内鬼,但这事跟滨江港监局有一定关系。
浏河水域以前是归滨江港监局管辖的,曾在浏河设立过港监站,直到前几年那一带水域划归东海港监局管辖,浏河港监站才撤销。
局里斥巨资建成的VTS系统由交管中心和四个雷达站构成,其中一个雷达站就建在浏河,直至此时此刻仍在使用。
其实不只是港监局,渔政也一样,滨江渔政处之前也在浏河设过渔政站。
在很长一段时间内,浏河水域的水上交通安全归滨江港监局管,大仓的货船要接受滨江港监局船检科检验,大仓的船员也要来滨江港监局考试拿证。
久而久之,大仓那边冒出了不少黄牛,专门帮着联系船检,帮着组织船员培训考试。
“张老板”就是其中之一,堪称滨江港监局和滨江渔政处的常客!
他跟船检科和船员考试科很熟,跟传达室的老吴关系也不错,每次过江来办事都要在传达室坐会儿,有时候甚至能坐上半天。
汤局刚上任时曾觉得奇怪,可作为局长又不能管太宽,渐渐的就见怪不怪了。
现在回过头想想,几乎可以肯定那家伙总是跟老吴套近乎,每次来都在传达室呆上一两个小时乃至大半天,显然是为了截住南海海监局发过来的公函,因为所有
本章未完,请点击下一页继续阅读!