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第905章 洛克希德·马丁 VS 波音 VS启明星,有趣的三方

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生产线,从此退出民航飞机市场,三巨头缩水变成2巨头。

之后波音又把麦道给吞并了,成为民航唯一的巨头。

这只是洛克希德·马丁和波音在民航客机上的斗争。

其他战斗机等领域的斗争,也是数不胜数。

这也意味着大家的矛盾已经非常的深了。

如今洛克希德·马丁的人看到网上关于波音公司的一些不利新闻,自然不想错过。

“罗伯特,我安排人专门打听了一下,网上传的一些内容,很可能是真的。”

“波音那边的吃相有点难看,安排去做适航认证的有些人,完全是什么东西都不懂就在瞎搞。”

“除此之外,它们内部的一些作假也是存在了很多年了。”

“我觉得这是一个很好的败坏波音名声的机会。”

作为洛克希德·马丁的副总裁,沃伦斯基现在非常积极的想要搞波音一把。

只要能够让波音难受,他的心情就很好。

毕竟他刚刚加入到洛克希德·马丁的时候,所在的项目组正好就是负责民航客机的,结果却是败给了波音。

洛克希德·马丁公司作为一个独行特立的飞机制造商,在飞机研发上充满了各种天才的奇思妙想。

当初在客机研发上,也遥遥领先于对手波音公司。

它们有更强悍的升力系统设计和航电技术,以及充满了革命气息的新一代三轴涡扇发动机:罗罗公司的RB211。

该发动机最大推力18.6吨,采用了大量高新技术,发动机非常省油。

当时各种评测都是业界一致看好L-1011三星客机。

但是谁都想不到,灾难就埋藏在RB211发动机上。

由于该发动机技术难度太大,所以不断发生各种故障,交付不断延迟,最终洛克希德·马丁退出民机市场时,飞机仅仅交付了250架。

而死对头波音采用更低风险的CF6双轴涡扇发动机,问题较小,取得了446架的好成绩。

洛克希德·马丁也是头铁。

当时某些航空公司特别担心罗罗公司革命性的RB211发动机带来的不可知风险,处于避险考虑,希望在更先进的三星客机上采用通用电气的CF6发动机,主要特点是工作稳定,安全可靠。

这些航空公司也承诺,假如洛克希德·马丁能开发一款可以兼容CF6发动机的型号,它们将大力购买。


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