还不行？”
“要不然每次都是美利坚欺负我们，好像它们一点影响都没有。”
“卡斯马和本特勒它们那边，一方面也是产能有限，另外一方面他们的日程要去到一年以上，根本就没有办法满足我们的要求。”
“或者相关的性能参数不匹配的话，到时候异响会非常的明显。”
“如果我们的验证不充分，那就会出现漏油问题。”
平时都是对方求着自己多给几个订单给他的。
“大部分就是这一批零件给一个高价，让对方有充分的动力咯。”
王谦提了一个不是那么靠谱的建议。
“彭科，说实话，这个订单我真的没有办法去接。”
唯一值得庆幸的就是自己的科鲁兹不是已经停产的车型。
“如果只是单纯的日程上的原因的话，其实还是可以搞定的吧？”
“借着这个机会，让他们的本土员工去尝试性的进行开发，应该也是可以的。”
将来只要恢复生产之后，售后件肯定是没有问题的。
打蛇就要打死，要不然指不定就被人反咬一口了。
“亦或是直接把消费者的维修车停在那边不维修。”
“同时也能让那些还在销售库存车的4S店的车，没有办法继续卖了。”
一個高压油泵的价格正常就要去到好几百块，这一次魔都通用为了赶时间，在价格上面没有跟联合电子去纠结。
于鱼这段时间也是想破了脑袋也没有想到让魔都通用和长安福特永远停产的办法。
“很简单啊，到时候找一两家供应商合作，让它们找个理由给魔都通用和长安福特断供就行了。”
“到时候这样子的手段多用几次，估计魔都通用和长安福特的人心就要彻底的散掉了。”
“总不能我的车一直没有办法维修吧？或者你们安排一辆代步车给我开咯。”
毕竟正常情况下，主机厂和4S店加起来的库存是有一两个月的。
作为一个准备周期比较长的零件，并且是全车大量使用的零件，如果搞不定的话，那么恢复生产就是一个笑话。
局面比通用汽车最早预测的，显然是要严重很多。
也就是说你停产半年，可能店里面的库存车都没有卖光呢。
屹丰的总经理王谦专门请魔都通用采购部零件采购科科长彭清吃饭，为的就是给对方解释清楚自己不接订单的原因。
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