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第510章 出口暴涨,南山发动机的意外表现

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耗还能下降。”

“我觉得销量应该也可以实现一个新的跨越式发展。”

“特别是华夏那边,南山集团的宣传能力非常的强大,娱乐圈的不少明星对于宣传捷豹路虎的车型都是比较积极的。”

“我相信老板给我们定的目标,应该还是很有机会实现的。”

“只要我们今年的全球销量达到了30万辆,到时候奖金绝对拿到手软啊。”

杰森曼现在对未来可谓是充满了期待。

主要是之前曹阳给大家画的大饼也足够的香。

现在一步步的开始实现了,大家的干劲自然就更加充足了。

不过,南山发动机越是出彩,有些人的日子就越是难过了。

像是航天三菱,他们现在的压力就很大。

“陆总,公司现在的各款发动机卖的都不是很好,而整个华夏的汽车市场却是在增长。”

“这种情况下,你有什么好的建议吗?”

米川太郎已经从航天三菱的销售部部长熬出头,成为航天三菱的总经理。

而他的搭档陆斌也顺利的成为了华夏方的副总经理。

不过,迎接他们的却并不是什么好局面。

“米川总,我觉得三菱是不是可以考虑把2.4T的涡轮增压发动机导入到航天三菱进行生产呢?”

“2.0T以下排量的发动机,基本上都被南山发动机给垄断了。”

“或者就是各个主机厂开始自己生产了,我们的销量不断下滑,几乎是必然的事情。”

“但是伴随着SUV热潮的到来,我觉得大排量发动机的前途还是比较值得期待的。”

“南山发动机那边,现在不就是依靠排量发动机的出口,实现了业务的快速增长吗?”

“三菱的2.4T涡轮增压发动机,我觉得还是非常优秀的。”

陆斌一下就找到了一个让米川太郎有点难受的方案。

三菱的2.4T发动机采用直列4缸结构,相比V型6缸结构,内部摩擦副更少,摩擦损耗更低,从而在油耗方面有更好表现。

同时,直列4缸结构也更容易安装涡轮增压器,因为只需要一个涡轮就可以为所有气缸提供增压空气,而V型6缸结构则需要两个涡轮,并且要考虑两侧气缸之间的平衡问题。

航天三菱2.4T发动机的最大功率为184千瓦,最大扭矩为400牛·米,而丰田3.0L V6自吸发动机的最大功率


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