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第251章 设计不合格?

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  “怎么会爆缸?”郭平急冲冲的问道。

“目前还不清楚具体原因。”设计师之一段荣说道,“正在调查。”

发动机“爆缸”准确的说应该叫做“抱缸”,指的是汽车发动机的活塞与气缸筒抱在一起,不能活动。可能造成引擎报废,或者喷出浓浓的火焰。

“赶紧查出来!”郭平立刻召集人手,调查FK-30发动机爆缸的原因。

数小时后,FK-30发动机研究团队召开紧急会议,讨论这次发动机爆缸的原因。

“经过调查,我们发现是发动机的缸体出现了问题。可能存在坍缩破裂的情况。”段荣说道。

“不可能是缸体的问题!”一个人当即反驳道,“我检查过,缸体不存在任何问题!”

众人都看向他,这位便是负责设计FK-30发动机缸体的设计师,巴克·格林。

这是一个法国人,以前曾经是英国罗孚汽车的发动机设计师。罗孚汽车历史悠久,成立于1877年,制造过很多性能高超的汽车发动机。历经坎坷后,罗孚汽车最终被上汽集团的子集团收购。

巴克·格林也便来到了上汽集团,成为了一名发动机设计师。因为他经验丰富,属于技术权威,普通的设计师根本不敢反驳他,就连总工郭平也得重视他的意见。

“爆缸的确发生了,它不可能平白无故的爆缸,我们必须找出问题!”郭平严肃道。

段荣看向巴克·格林,他再次说道:“检查的时候发现,发动机缸体的确出现了破裂情况。”

听到这话,巴克·格林颇为愤怒,段荣的意思是,他设计的发动机缸体有问题?

见一些设计师向他投去质疑的眼神,巴克·格林立刻说道:“我再强调一遍,我设计的缸体是经过反复验证的,绝对不可能出问题!”

“我也看到检测报告,我认为不是缸体出了问题,而是曲轴!”

“曲轴?怎么会?”郭平并不赞同,“这次的曲轴质量非常好,是从蓝星汽车订购的。”

“就是曲轴!”巴克·格林一口咬定是曲轴出了问题,他说道:“在发动机气缸混合气燃烧时,爆发力和压力会冲击活塞,曲轴需要把燃烧做功转化成有效功,转化扭矩输出成活塞侧推力。活塞侧推力摩擦缸体,这是无法避免的。”

“一般情况下,有润滑油和耐磨涂层,可以避免缸体被磨损。但如果曲轴设计出现问题,导致输出的扭矩过大。活塞就会过迅速摩擦和缸体产生高温。缸


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