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二千五百四十一章 二千五百四十章 杨冬冬的故事(二)

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  从公司到活动中心,再到家了,这等于是在城市地图上面画了个三角形。加上晚上高峰期安西的交通,这也让这段路程格外的漫长。

所以杨冬冬每次都会选择进入自动驾驶快速干道之中行驶一段时间,这样一方面可以提升同行速度,不至于像普通道路那么拥堵,另外一方面呢,进入自动驾驶快速环道之中,他可以暂时将车辆交给自动驾驶系统来负责驾驶,而他本人呢,则可以趁机休息一会儿。

毕竟上了一天班已经够累了,再在城市中这么奔波一番,真的是十分疲惫。

又是一个寻常的夜晚,他顺利将车开上自动驾驶快速环线之上,自动驾驶系统启动。而他本人呢,也终于可是伸了个懒腰,舒服的靠在椅子之上。

为了解决安西越来越发拥堵的交通问题,也是为了探索自动驾驶技术在城市当中的运用。所以在几年前吴浩他们与安西地方上达成合作,共同将安西城市当中的一条快速环线改成了自动驾驶快速环线。

顾名思义,这就是一条专门为自动驾驶汽车所建设开放的专用道路。为了保证这条自动驾驶环线的安全和稳定运营,所以这条自动驾驶快速环线上面是只能使用自动驾驶技术,是不能使用手动驾驶技术的。

也就是说所有上了这条自动驾驶快速环线上的车辆,都会自动切换为自动驾驶模式,手动驾驶将会失效。当车辆驶出自动驾驶快速环线后,车辆则就会自动切换为辅助驾驶模式。

之所以这样设计,主要是考虑到人员手动驾驶有太多的不确定性了,随意转向,变换车速,有时候还不遵守交规。所以在自动驾驶快速环线上面,威胁其它车辆安全的从来不是别的自动驾驶汽车,而是有人开启了手动驾驶模式。

因此接连出现了好几起重大事故,所以才有了这样的规定。车辆只要驶入到自动驾驶快速环线上面,就会自动切换为自动驾驶模式,无法切换手动驾驶。

除此之外,整个自动驾驶快速环线其实就可以看做是一个庞大的系统,它能够实时监控行驶每一辆自动驾驶汽车的状态,并为它们提供精准的路况导航信息,帮助它们规避车道上面的一切障碍物,以及其它的来往车辆,以及突发状态。

按理说,这些都可以有自动驾驶系统来负责。但是不同汽车上面的自动驾驶技术参差不齐,有的先进,有的则就比较落后了。

如果仅仅是依赖于这些汽车上面的自动驾驶系统,肯定是无法保证整条换线的运行安全和稳定。所以这套自动驾驶快速换线系统


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