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第三百二十六章 坎帕拉

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钢铁等矿产,或者说储量不如东非南方那样丰富,所以扬长避短,发展当地优势产业也就不可避免。

即便如此,坎帕拉市的经济发展前景依旧十分乐观,毕竟除了省内资源以外,这里还是尼罗河盆地,图尔卡纳湖盆地周边必要的物资集散地。

毕竟东非北方大部分地区的货物的海外出口,依赖北方铁路,这就让坎帕拉成为了一个核心枢纽,重要的铁路,公路和水路交通在此地交互。

“坎帕拉的发展真是日新月异,尤其是近三年来的发展,用突飞猛进来形容也不为过。”耶夫尔操纵着自家的船只耶夫尔号,看着新建成的坎帕拉港说道。

随着经济上的开放,曾经广泛活跃在大湖上的东非国营运输公司,许多都退出历史舞台,私人船只在大湖上广泛出现。

耶夫尔号就是一艘1907年由东非恩德培造船厂制造的一艘小型货轮,曾经属于一家小型运输公司。

而1913年,这家公司就因为财政困难退出历史舞台,其资产被东非政府变卖,耶夫尔号就是其中之一。

当然,这艘船之前显然不叫耶夫尔号,而是在耶夫尔买下它后,才重新取得名字,为此耶夫尔当时还借了不少钱。

不过,这几年下来,不仅彻底还清了贷款和欠债,耶夫尔本人也赚了不少,这都要归功于欧洲战争对东非本国出口的刺激。

耶夫尔的妻子在一旁说道:“是啊,这几年坎帕拉可以说一年一个样,都快和恩德培连成一体了。”

坎帕拉和恩德培,加上津加市这个新秀城市,在大湖沿岸,就能形成北大湖省内的经济核心。

其中坎帕拉和恩德培本来就距离不远,而随着这三年的发展,两座城市更是几乎要合拢在一起。

耶夫尔对妻子说道:“这是好事,虽然说之前兴国大坝的建设,导致有一段时间,我们的业务受到影响,但是如今我们可是更忙了。”

当初,为了建设兴国大坝,整个大湖水域面积抬升,所以为了针对这一变化,东非政府对沿岸的港口进行了统一的扩建和改造。

在这一过程中,显然很多大湖区港口不得不临时停止运作,不过这一过程仅用了一年多的时间。

随后,大湖区的城市进入扩张阶段,而城市建设,自然会带动水泥,钢材,器械等方面的需求,这也刺激了大湖区的航运。

而且,新改造后的港口,运作效率大幅度提高,设备也更加先进,让东非运输更加便利。

耶夫尔


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