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第二百九十二章 地铁

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我们又建立了比较发达的公共交通系统。”

“其中最重要的就是公交线路,当然,根据莱茵市的规划,未来还会建设一条地铁线路,从而进一步提升城市间的连通性。”

“而这些在工业区设计时就已经考虑到了这一点,预留了相关土地,以便于后期车站建设。”

“这样一来,五年内莱茵市的地铁线路将达到四条,初步形成一个网络,莱茵市的规模并不大,所以四条地铁线路完全可以满足目前莱茵市地下轨道交通的需求。”

马克西姆所说的规模不大,主要是针对于欧洲的大城市而言,而欧洲的大城市一般都是各国的首都,或者重要经济城市,人口规模至少在百万以上。

就比如俄国的两大城市,圣彼得堡和莫斯科人口都接近两百万规模,其他国家,尤其是欧洲大国,首都人口都在百万以上,其中最高的就是英国伦敦,人口接近七百万。

与这些城市相比,东非首都莱茵市确实算不上大城市,而东非的达累斯萨拉姆市和蒙巴萨也不过分别一百多万人口。

而莱茵市区区六十多万人口,已经建成的地铁线路就有三条,这放在前世远东帝国就比较离谱,相当于一个县建设了三条地铁。

当然,莱茵市的人口目标是在本世纪达到三百万,加上首都的行政地位,目前建设的地铁虽然多,但是也在东非政府的预期之内。

而目前莱茵市的三条地铁线路就已经让阿列克谢三人感觉比较惊讶。

阿列克谢说道:“圣彼得堡的人口远比莱茵市多,但是目前一条地铁都没有。”

十九世纪末到二十世纪初,是一个地铁建设的火热时期,比如东非,法国,德国,奥匈帝国等国家的第一条地铁差不多都是这个时期建设的。

奥匈帝国和东非差不多,都是上个世纪九十年代开通地铁,而法国和德国则是本世纪初,1900年巴黎地铁开始运营,1902年柏林地铁开始运营。

而俄国目前没有一条地铁线路,在世界列强中,只有俄国,西班牙和日本没有建设地铁。

不过三国中,西班牙估计会提前从没有地铁的列强国家中脱身而出,目前已经有消息马德里将会建设地铁。

而前世马德里第一条地铁建设时间正好是一战期间,并且于1919年开始运营,毕竟西班牙在一战中基本扮演打酱油的角色。

地铁仿佛成为了世界列强的标配,当然,也有例外,就比如希腊的第一条地铁就建设完工于1904年。


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