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第二百三十五章 三五计划成绩

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建设上取得了辉煌成就,但是东非有些地区注定了陆地交通是难以抵达的。

就比如东非的西南地区,也就是前世纳米比亚和博茨瓦纳,有些广阔的沙漠和高山地形,铁路和公路十分稀疏,而面积又十分广大。

而飞机显然是非常适合西南地区的一种交通形式,这对于东非国防也有重要意义。

东非南部的陆地边疆,直达奥兰治河沿岸,而东非最西南的城市,奥兰治蒙德几乎处于与世隔绝的状态,其物资供给和交流,几乎完全依赖海运。

虽然东非有计划建设一条奥兰治河公路,将其和东部的阿平顿连接起来,但是也仅仅处于图纸状态。

从阿平顿到奥兰治蒙德,长达数百公里的地区,几乎就是无人区,只有寥寥几个东非设立的边防站,陆地交通完全靠两条腿,想要在这里建设公路的难度一点也不小,而且最重要的是难以收回成本,所以这条公路从上个世纪开始立项以来,迟迟没有开工。

而飞机就不一样,有了飞机,未来从奥兰治蒙德到东非内陆将变得相对便利,而不再完全依赖海运,更何况奥兰治蒙德本身人口也不多,如果建设一座机场,能极大满足当地居民的出行需求。

三五计划期间,东非的交通建设成绩依旧取得了十分理想的成绩,这些交通建设也为东非经济增长立下了汗马功劳。

经济和交通上表现出色以外,东非国防事业也取得了巨大进展,1915年,东非常备军规模首次突破六十万,达到了六十三万之多。

这主要得益于东非突然获得了大量大量殖民地,以及海军规模的快速扩张,整个1915年东非在殖民地大量用兵,在包括东加里曼丹,棉兰老岛,加蓬,喀麦隆,多哥兰等诸多殖民地,对当地抵抗势力进行大规模的清剿和镇压,东非殖民地驻军多达十几万。

海军自然也不需要多说,军舰数量增加,东非海军人员数量也在短时间内膨胀,从而来保证东非的贸易安全。



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