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第一百六十九章 贸易繁荣

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就比如小麦,德国虽然粮食勉强自给自足,但是这是包括小麦,大麦,土豆等粮食作物的情况下。

而小麦作为德国重要的口粮之一,在战前德国自给率也只有百分之八十,每年有百分之二十的缺口需要从其他国家进口。

而这百分之二十的缺口中,很大一部分来自沙俄,但是现在俄国已经断绝了和德国的贸易。

这种情况下,质量偏差的东非小麦就了机会,如何质量上肯定不如东欧平原,但是量大管饱还便宜。

东非的小麦产区面积本来就不小,这些年水利设施和农业技术应用,使得东非小麦收获达到一年两季以上,并且单位产量也大大提高,完全可以满足德国全国的需求。

而德国连小麦这种主粮都需要进口,其他诸如肉蛋奶,瓜果蔬菜等等非口粮农作物缺口自然也很大。

交战双方动辄百万大军,这种情况下,大量劳动力人口都投入战场,反之,农业和工业人口自然出现大量缺口,而且军队的消耗量比平常明显增加,所以德国小麦进口肯定比战前还要高,根据东非政府的推算应该在百分之三十左右。

好在小麦虽然是德国人重要的口粮作物,但不是唯一选择,当年拿破仑就是借助欧洲农夫的土豆来供养军队。

当然,作为面包的主要原料,所以小麦是军队战斗力的重要保证,小麦肯定优先保证军队供应,这也是德国迫切需要从东非进口大量小麦的主要原因。

毕竟这个时代欧洲人对面包的追求基本和生活质量划等号,某二战狂人上台就是拿面包作为口号,而苏联更是以黑面包作为前线苏军战斗力的重要保证,甚至因为粮食短缺问题,无奈增加锯末来增加饱腹感,一战俄国政府垮台也是民众打着要面包,不要战争的口号。

约翰李尔接着说道:“全国港口运营的压力都比较大,这些年我们新建和改造完成了二十多座现代化集装箱港口,但是,欧洲却不缺乏相关设施,给货物调度增加了麻烦。”

集装箱也是东非运输业的大杀器,从1908年开始,东非开始推进统一标准集装箱在全国货物运输中的推广工作。

进一步加强铁路,公路和海路之间的联运,这就需要对东非现有港口进行升级改造,毕竟集装箱虽然方便,但是也需要大型设备来实现吊装。

如今东非主要港口基本实现了这一目标,但是东非以外的国家就不同了,比如德国,一些小港口根本没有大型设备来装卸集装箱,不过这也不是东非该考虑的事情,东非


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