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第一百零二章 全国运河计划

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而东非的运河计划显然有着疯狂,根据东非大运河的经验,想要短时间完成这个全国运河计划至少要牺牲三百万劳工。

东非的东非大运河全长一千多公里,建设周期大约为十三年,而全国运河计划的建设长度几乎是东非大运河的二点五倍,几乎相当于远东帝国的隋代大运河。

隋代大运河全长两千七百多公里,数百万民夫历时六年完成,牺牲人数至少在两百万以上。

这么一看,东非建设东非大运河还比不上隋朝,毕竟东非在付出差不多同样人命的代价,并且在技术和工具都远超隋朝的情况下,才建设了隋朝一半的工程,而且耗费的时间是隋代大运河的两倍。

这其实也好理解,即便东非在建设东非大运河时,东非不管技术还是工具都远超隋朝,但是这种优势并不明显,最终还是要靠大量人力来完成。

彼时东非虽然已经能生产拖拉机,汽车等现代化工程建设工具,但是产量少的可怜,根本没有投入到运河建设中去。

东非大运河完全可以说是靠着黑人劳工用锄头,铁锹等工具,在东非的镇压下一步步完成的。

而且当时东非建设运河的条件也不及隋朝,东非大运河主要联通的是赞比西河和刚果河水系,而这两个区域当时并没有完全开发出来,反映在东非大运河沿线更是如此。

而隋代大运河经过区域,基本上是当时隋朝的核心经济区域,大部分位于平原区域,这在一定程度上为隋代大运河修建节省了建设成本和风险。

反观东非大运河,尤其是刚果河流域的工程,很多要经过茂密的原始丛林,或者为了绕开山谷沟壑等不利地形而增加建设难度。



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