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第五十九章 电气化

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汰前两者,尤其是内燃机动力机车,在东非也才刚刚起步不久,只需要后续调整比例顺应时代要求即可。

即便前世二十一世纪,很多运营的铁路也没有完成电气化,远东和欧洲都是如此,所以电气化铁路出现对于东非铁路而言,并不是取代和继承关系,而是多元化发展,对原本铁路系统的重要补充。

实际上电气化不仅反映在铁路方面,在东非全国轨道交通领域,电气化都是重要发展方向,而东非汽车产业也有类似技术上的攻克项目。

就比如使用天然气或者其他能源对石油进行替代,电力也是一个重要领域,这又涉及到对电机,控制系统和电储存方面的研究。

实际上汽车产业的出现,就不是从内燃机开始的,欧美的蒸汽式汽车才是源头,内燃机出现只不过是实现了传统汽车将煤炭换成了石油,所以寻找石油的替代品也并非异想天开。

东非铁路和汽车等产业上的变革,实际上也反映了东非工业和社会发展,向着电气化不断推进。

如今内燃机和电力这两种第二次工业革命的标志性产物,在东非工业和社会中已经出现结合的趋势,就拿汽车制造业来说,在内燃机作为动力来源的基础上,电子设备也在车辆上不断应用。

恩斯特总结道:“电气化已经成为现在东非社会发展的主要形势之一,推动电气化也就是实现东非向着现代化进步的重要助力,未来一个国家是否发达,电气化程度就是一個重要的参考,就像钢铁产量一样,能直观反映一个国家或者地区的科技,经济状况。”

“所以推动东非电气化,是我国工业的重要任务,这个过程是极其漫长的,在本世纪中期以前,我国社会至少应该实现电力在全社会的普及。”



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