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第一百八十章 三纵三横

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础上,新建支线铁路,尤其是中部,东部和莫桑比克地区,在1900年以前,我国铁路至少达到十万公里。”

这要求东非铁路在未来几年时间内翻四倍,不过依照当前东非的经济趋势是完全可行的。

抛开三纵三横这个全国初期基础铁路格局,东非铁路重点照顾莫桑比克地区,则是为了打通东非中部,东部和莫桑比克的经济联系。

以前东非的经济和人口格局是“扁担状”,东部和中部两大主要经济区通过中央铁路连接,被马拉维湖和坦噶尼喀湖,米通巴山脉分割开来,而完成莫桑比克开发后,东非的主要经济体就能连成一片。

形成一个大的经济核心区域,并且能够有效辐射全国,提升东非经济竞争力。

当然,按照恩斯特的想法,这个“中央经济版块”未来肯定还要把安哥拉北部纳入其中,更能发挥其带动作用。

就拿美国而言,现在美国的经济核心在东北五大湖和沿海区域,并不处于中心位置,但美国北部是加拿大,对美国造不成威胁,还有利于美国利用加拿大的经济和资源。

东非周边没有强大的经济体,而资源集中在中南部,海运优势则集中在东西两岸,这一点和美国极为不同。

现在美国东西海岸差异巨大,西部气候条件差,还有落基山脉阻隔,而东非高原区域则从中心一直延伸到东西沿岸,除了东部几个湖泊以外基本没有地形阻挡,气候条件相差不大且比较适宜,农业条件良好,利于人口集中隔和产业集中。

当然,现在东非能力有限,只能优先发展中东部经济,值得注意的是莫桑比克在东非国家版图中也属于东部,而且在马塔贝莱高原的正东,东非高原的正南,这样一来东非东部未来发展潜力进一步提升。

西部则受到一定的自然条件限制,首先是国土领域,东非西北地区并没有延伸到非洲西海岸,而是在阿赞德高原附近戛然而止,这就使得东非地区西北角像是缺了一块。

不过缺的这一块主要是热带雨林区域,本身潜力有限,这一点从前世非洲人口分布就可以看出来。

而西南地区还有热带沙漠气候分布,所以西部唯一能大力开发建设的实际上只有安哥拉区域,不过安哥拉地区面积并不算小,所以东非东西海岸差异实际上小于美国东西海岸。

所以等到莫桑比克初步开发完成后,东非势必会继续向西发展,这样一来除了北部和南部,东非未来的经济主体也就已经明朗。

不过新汉堡港和


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