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第二百七十三章 地理分界

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森省的橡胶运出来,基本上只能依靠黑森省的所谓“公路”,东非其他地区的公路还好说。

黑森省地形比较崎岖不说,还有大量降雨,所以其路况可以百分百确定是整个东非最差的地区之一。

当然,黑森省路况虽然差,但是也不至于和前世非洲一样,非常糟糕,因为东非政府的原因,其道路每年都会得到有效维护。

不过这也很费时费力,黑森省基本上每隔一段时间就要对道路进行维护,短则两三天,最多不过一周就要对道路重新修整,因为大雨一下,马车从上面轧过就会留下深深的轮胎印,多走几辆车,就会形成积水的深坑。

而未来解决黑森省道路的最省心的方式,还是对黑森省道路进行硬化处理,这一点还是比较好解决的,那就是使用水泥来重修黑森省的道路。

不过东非水泥缺口比较大,这几年政府投资又在其他工程上,对水泥的消耗一直供不应求,所以黑森省的道路硬化计划一直没有实行。

但是随着电力等工业的发展,对橡胶产业的需求量大增,黑森省糟糕的交通条件势必要被改善。

前世大多数橡胶主产区国,其优势就是靠近海洋,海运便利,而东非的橡胶主产区位于内陆,所以黑森省的内陆交通是一定要改善的,不然东非生产的橡胶恐怕无法和国际上其他橡胶主产区竞争,毕竟多了一道运输成本。

恩斯特倒是不奢求东非橡胶比东南亚和巴西便宜,但是东非国内用绝对要比进口便宜,当然,橡胶产业一直是有利可图的,对橡胶的需求也是每年都在上升,亏本的可能性很小。

(本章完)



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