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第二十八章 幕后黑手

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  意大利黑帮在码头拉人,对于普通人来说,如果真的成为黑帮一员,或许会是不错的伙计,虽然危险一点,但是黑帮成员的待遇还不错,还可以借助身份,欺压一些平头百姓,有一种虚荣感,不过,意大利黑帮怎么可能消化掉这么一大批意大利移民!

这个时候,意大利黑帮就展示出什么叫做专业了,美国目前正在大肆新修铁路和进行西部大开发,缺的是人手,有的是需求,意大利黑帮就借此机会开始参与各种工程。

一般意大利人接手工程也容易,你不让我们干,你也别想正常开工了,我就派人三天两头来捣乱,看谁先坚持不住。

没有办法,大多老板选择息事宁人,不过活可以交给你们,但是必须做好了,惹急了照样找人收拾伱。

而意大利黑帮不可能凭空变出人来,所以到意大利拉人就极为重要,这也是意大利黑帮愿意替移民出船费的原因。

从南北战争结束后,美国本土生产的所有钢铁中有一半用于制造铁轨,美国铁路的黄金时代也就此来临,而纽约也抓住了这次机会,得到了迅速发展。

纽约,也就是美国的新乡,发现时间还是比较晚的,所以发展起步也比较晚,1524年,意大利人乔瓦尼·达韦拉扎诺在法国国王的支持下,发现了纽约港,他乘着太子妃号进入了纽约港区,宣布此地为法国所有,并将之命名为新昂古莱姆。成为第一个历史记载的造访纽约的欧洲人,所以意大利人和纽约的关系源远流长。

美国独立后,纽约极速发展,1790年,纽约超越费城成为美国第一大城市。1800年美国的外来商品大约只有9%通过纽约港进入美国,1825年伊利运河通航,纽约成为商品集散中心,到1860年,外来商品比例已经跃升到62%。同时纽约人口突破百万,纽约成了世界上有史以来最大的新兴城市,而现在纽约又赶上了铁路发展热潮,有望更进一步发展。

纽约大中央火车站就是纽约铁路发展的代表性标志之一,纽约大中央火车站由铁路巨头范德比尔特出资建造。

他于1877年继承父亲遗产,然后大规模扩展纽约中央铁路网,购入芝加哥和西北铁路,芝加哥、纽约和圣路易铁路,克利夫兰、哥伦布、辛辛那提和印第安纳波里铁路,大中央火车站是他的得意之作之一。

大中央火车站建设,是美国铁路扩张的一个缩影,建成后可以容纳一万五千名乘客,完工后的纽约大中央火车站就是曼哈顿的地标性建筑,同时是北美洲最大的单体建筑


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