强吧？”
“这个……没有对比，很难说哦……”
关上评论，三个人再次对视一眼，眼中满是凝重。
觉得“狼来了”的，可不仅仅是ERP行业……
“听说对方已经开始着手建造新的汽车生产线了，不过这次恐怕就不会是微型车系列了……”小朋同学无奈道。
“唉！预料之中，毕竟有这么好的技术底子，换成我，我也肯定会进军高端车市场的。”
“大家不用太紧张，从设计到定型没那么快的，量产至少也得一两年之后了，至少我们还有一段缓冲期。”
“咳！我听说苏市那边都已经开始挖地基了……”
“什么？怎么可能动作这么快？”
“或许……人家早就做好了全盘计划，根本不是临时起意……”
“唉！我听说魔都那边的特斯拉超级工厂也正式落地了……”
三人一阵唉声叹气。
与传统汽车企业相比，电动车作为新势力，没有历史包袱，有机会大量引进新理念和新技术，引领工业4.0……这正是对国内制造产业升级的意义。
节能减排、物联化和智能化就是其中最重要的升级领域，也是新能源汽车最重要的卖点之一！
本来吧，他们“蔚小理”三家具有典型代表性的新势力，可以说是目前国内新能源车智能化的先行者。
可现在，比高端比不过毛豆系列也就算了，现在就连比低端，都比不过爱豆系列……他们三家新势力夹在中间就很难受了。
这两家技术领先型企业，只要有点想法，想要换赛道卷死他们，基本都不会太难。
毛豆还好，有外资的限制，别看国家大力引进、政策扶持，但也绝不会允许这条鲶鱼真的把国内新能源汽车这一亩三分地变成自家的后花园。
竞争会有，但也绝对会给他们这些追赶者留一条活路。
必要的时候，甚至会用出“价格干预”的非市场手段。
但是这后起之秀的爱豆就难说了。
国家这就是在养蛊，巴不得国内出现一条自己的蛊王，对于爱豆新能源，说不定还会大力扶持。
从这一个角度来看，反而是后来者的爱豆新能源，对他们这些国内新势力的威胁更大。
国家的政策扶持池子就那么大，别人多拿一点，他们就少拿一点……
“大家也不用太焦虑，爱豆和特斯拉走的都是纯视觉的自动驾驶路线，
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